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華夏時報（）記者劉詩萌南陽報道
5月23日，一篇關于水氫發動機的報道將豫西南的這座城市推到了風口浪尖。過去一周，隨著龐慶年的出現，以及南陽高新區官方回應“慎重”研究該項目，爭議似乎逐漸平息。
然而，這起“水氫車”事件是南陽造車路上遇到的最大風暴，但并非唯一。除了原計劃投資創始人因非法集資被捕的“巴鐵”外，《華夏時報》記者發現，被視為南陽當地重要新能源汽車企業之一的西夏南孚，當地媒體大力宣傳的新能源汽車有限公司（以下簡稱“南孚”）涉嫌利用傳銷進行銷售。
自1970年代和1980年代以來，以制造汽車零部件著稱的南洋，一直在追求“整車夢”。然而，在新能源汽車產業一次次引進“虧損”的背后，是地方政府追求彎道超車的迫切愿望和制造業轉型的困境。定位于孵化重點龍頭項目的南陽中關村科技產業園自2013年建成以來進展甚微。
假高科技真傳銷？
西夏南孚新能源汽車集團成立于2020年，位于南陽市西夏縣產業集聚區。包括電動觀光車、電動巡邏車、電動環衛車、電動車、特種車20余款。
2018年5月，《南洋日報》發表題為《新能源汽車展現‘南陽制造’》的文章，其中提到了這家公司：“南囊府位于西峽縣產業集群，新能源汽車集團在能源汽車產業園，錫合金汽車銷量將突破1萬輛。”事實上，在與青年汽車合作開發氫能源汽車之前，南陽只引進了興凱隆新能源汽車和安源，云嶺電動汽車南孚這兩個項目作為當地新能源汽車行業的“亮點”，已經被重視。
戴著高科技光環的娜翁不過，對于傅家生產的新能源汽車，也存在不少疑慮。如上文所述，南孚新能源汽車集團負責人王栓成告訴南洋日報記者，公司為了吸引用戶，大量生產老年電動車。天眼查數據顯示，在公司經營范圍內，唯一獲準生產和銷售的車型為新能源非公路旅游車（僅限電瓶觀光車），而老年滑板車顯然不屬于此類別。
一個更嚴重的問題是傳銷。一位老年消費者投訴稱，2018年初，南富聲稱交了19800元的定金買車，3個月后交10200元參考領跑電動車。交完定金或全款購車后，可簽訂經銷商協議，每售出一輛車可獲得1萬元傭金。首期押金還將在99天內補貼給購車者，每天200元。但在購車人簽訂的合同中，甲方并非南孚，而是另一家公司，河南恒浩能源科技有限公司。
根據西峽縣政府食品藥品監督管理局于2019年4月22日發布的調查結果，河南恒豪能源科技有限公司作為西峽南孚新能源汽車公司的汽車銷售代理。確實采用了模型。 “你拉的人越多，你上網的好處就越多，拉的人就會得到更多的回報，最終實現利益最大化。”該部門表示，已責令河南恒浩能源科技有限公司立即停止違法行為。并累計罰款613140元。
然而，生產汽車的Naonfo無法與被認定為傳銷的經銷商保持距離。不少消費者表示，南富旗下有8家子公司，河南恒豪就是其中之一。鳳凰網2018年6月發布的企業廣告文章稱，南孚新能源汽車集團于2020年成立恒浩能源科技有限公司，運營電商模式銷售電動汽車，實現消費者、企業變現和經銷商。三方共贏。
“氫能汽車”背后的南陽路
就算你無視傳說由于銷售問題，南福生產的老款滑板車質量也很堪憂。一位消費者稱，車內零件拼湊在一起，行駛100多公里后剎車和保險杠斷裂，一拉門把手就掉了下來。這樣的安全問題非常嚴重。
相比之下，南陽政府為何青睞“水氫發動機”、巴基斯坦鐵路等項目也就不難理解了。南陽位于河南省西南部，與湖北省接壤，遠離鄭州。交通不便，沒有高鐵。在產業發展方面，深受湖北武漢、襄陽、十堰、隨州四大“汽車之都”的影響，形成了規模化的汽車零部件制造產業。等品牌車提供配件。走在南陽的街道上，經常可以看到路邊小店出售軸承、汽車衡、運輸設備等物品。
但是，南洋從來沒有自己的整車公司，也就是一直為別人做婚服，做不出自己的品牌。因此，當地政府迫切希望通過引進最新技術來實現汽車產業的“彎道超車”。 205年5月，立體快車“巴鐵”亮相北京科技產業博覽會，引發熱議。隨后，南陽市領導與巴鐵科技發展有限公司總工程師宋友洲簽署戰略合作協議，將投資100億開發巴鐵。然而，這個希望落空了。一年后，“巴鐵之父”白丹青因非法集資被捕，傳說中的黑科技徹底從云端墜落。
此后，近年來高速發展的新能源汽車產業成為新風口，周邊湖北省也開始大力推廣，這讓南陽看到了一線希望。 “（南陽）曾經錯失發展傳統汽車的機遇，絕不能錯失發展新能源汽車的戰略機遇。”寫了《南洋日報》。
龐青年的出現，成了南陽的救命稻草。他的青年汽車集團是中國機械500強企業之一，擁有員工8000余人，其中研發人員1000余人，外籍專家100余人。對于南陽，一直被視為“巨無霸”企業，而氫能剛剛在2019年首次寫入政府工作報告，迎來行業大紅利。雙方共同出資80億元成立南陽蓮花新能源汽車有限公司，并簽署合作協議，在南陽高新區建設氫能源汽車產業園，計劃生產氫能源乘用車，商用車和氫燃料發動機。 .
5月27日，華夏時報記者來到南陽蓮花新能源汽車有限公司注冊地南陽高新區中關村科技產業園A1棟7樓發現，整個一樓都是空的。每個房間都布滿灰塵。 “七樓和八樓從一開始就沒有公司。”保安說。在一樓的樓層標牌上，只有10-12層顯示有公司在工作。
現在，“水氫汽車”的夢想已經開始覺醒，陷入極度渴望和盲目引進高科技企業的“死循環”的南洋也應該吸取教訓。 26日，南陽高新區管委會回應稱，目前項目尚未獲批，尚未實質性開工，不存在40億元投資問題。下一步，我們將繼續以積極、審慎的態度，對項目進行進一步的可行性研究，嚴控風險，確保資金投入不出現問題。這與三天前視察氫能源汽車項目建設的南陽市委書記張文申所說的“船頭一開就沒有回頭路”不同。
徐云倩 主編：陳彥鵬
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