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2023-05-26 09:19:47
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隨著互聯網生活時代的到來，共享經濟概念得到了越來越多的關注，象征著共享經濟進入了對于個人、企業、政府 都有一定作用的平臺——滴滴。但是對于深圳的公司車注冊進入滴滴平臺，現在市面上存在著比較大的爭議。部分企業認為這有助于提高交通的流通性，而有些機構則認為這會拓寬道路上的交通擁堵，增加空氣污染，所以這個問題需要進行深入的探究。
深圳是全國第一個使用“控制車牌上路”的限行措施的城市。現在限行規則只對私家車適用，企業車輛不在限行的名單中。但是，隨著政策的更新和深耕，同樣適用于企業車輛，加上辦理注冊手續及入場券的流程繁瑣，不少公司車輛面臨著想參與滴滴平臺卻因交通管理限制無法參與的困境。
深圳地區目前政策為先進行試點，將公司車申請加入平臺后在交通局接受審核，審核通過后可以點擊“出行”進行服務，但不允許加入最繁忙時段的人流密集區域。因為車輛的數量不能突破一定的數量，同時，政策解釋中也提到了，服務的每個公司車輛，必須嚴格遵守交通規則并使用最新的車輛安全設備，確保安全。
在深圳市區限制車牌上路的大環境下，該怎么讓企業車輛成功參與滴滴？
首先，大力推廣新能源汽車，并對電動車數量比例進行額度限制，減少對環境的原本污染。此外，將公司車輛納入交通管理部門的考核之中，最終是否能注冊進入滴滴平臺，取決于很多方面因素的考慮。
其次，深究交通管理方也會制定一些合理的評估機制，逐步發展從而提高IOT環節的交通管理效率。這樣,交通管理方的實時數據能夠完成有序、高效的道路方式，相關數據反饋到企業平臺后做為企業決策的依據。
深圳市作為全國的一個先行者，在滴滴公司車出行平臺注冊問題上，頒布了優質的服務方案。撇開現有的困難與政策上發生的膠葛,從一個更大的視角來看，深圳的公司車輛或者物流車加入滴滴平臺,對于滴滴平臺、公司客戶和社會各方,都具備良好的雙重意義——即便在交通管控政策的推動下，此類企業仍舊具有進入該道路共享服務平臺的發展前景。
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