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2024-09-19 08:52:25
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)是指依照相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過特定的審批程序，獲得合法經(jīng)營(yíng)許可和相應(yīng)資質(zhì)認(rèn)證，從而能夠從事道路貨物運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)雀黝愡\(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。這些企業(yè)在人員配備、車輛設(shè)備、運(yùn)營(yíng)管理、安全保障等方面達(dá)到了規(guī)定的要求，具備為社會(huì)提供安全、高效、規(guī)范運(yùn)輸服務(wù)的能力。
例如，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，道路貨物運(yùn)輸企業(yè)需要滿足一系列條件，包括擁有符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛、具備相應(yīng)資格的駕駛員、健全的安全生產(chǎn)管理制度等，才能獲得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。
資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)類型多樣，以下是一些常見的類型：
道路貨物運(yùn)輸企業(yè)：包括從事普通貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、大件貨物運(yùn)輸?shù)炔煌愋拓浳镞\(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。
普通貨物運(yùn)輸企業(yè)：負(fù)責(zé)運(yùn)輸一般的生活用品、工業(yè)用品等非特殊性質(zhì)的貨物。
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)：專門運(yùn)輸具有易燃、易爆、有毒、有害等危險(xiǎn)特性的貨物，如化學(xué)品、石油等，需要具備更高的安全標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)設(shè)備。
大件貨物運(yùn)輸企業(yè)：運(yùn)輸大型、重型或超長(zhǎng)、超寬、超高的貨物，如大型機(jī)械設(shè)備、橋梁構(gòu)件等。
道路旅客運(yùn)輸企業(yè)：可分為大型、中型和小型航空公司。
大型航空公司：具備國(guó)際航線運(yùn)輸資質(zhì)，擁有大型機(jī)隊(duì)和全球路網(wǎng)，屬于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
中型航空公司：具備國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線運(yùn)輸資質(zhì)，擁有一定規(guī)模的機(jī)隊(duì)和較廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)。
小型航空公司：只具備國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸資質(zhì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模相對(duì)較小。
航空運(yùn)輸企業(yè)：根據(jù)其航線覆蓋范圍、機(jī)隊(duì)規(guī)模和服務(wù)水平等因素進(jìn)行劃分。
水路運(yùn)輸企業(yè)：包括從事內(nèi)河航運(yùn)和海洋航運(yùn)的企業(yè)。
評(píng)估資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)通常依據(jù)一系列的標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，以下是常見的評(píng)估方法和要點(diǎn)：
依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：如《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》（GB/T 19680-2013），對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、設(shè)施設(shè)備、管理水平、服務(wù)質(zhì)量、人員素質(zhì)等方面進(jìn)行綜合評(píng)估。
評(píng)估流程：
自檢：
申報(bào)：企業(yè)向相應(yīng)的評(píng)估機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。
審核：評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)申報(bào)材料進(jìn)行初審和再審。
現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估：對(duì)于符合要求的企業(yè)，組織現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估。
審定：評(píng)估委員會(huì)對(duì)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行審定。
公示：將評(píng)估結(jié)果進(jìn)行公示，接受社會(huì)監(jiān)督。
通告：公布最終評(píng)估結(jié)果。
授牌：向達(dá)標(biāo)企業(yè)頒發(fā)評(píng)估等級(jí)牌匾及證書。
通過這些評(píng)估，可以規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)管理，提升服務(wù)質(zhì)量。
資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)常見的運(yùn)營(yíng)模式包括：
協(xié)同運(yùn)作模式：為其他物流企業(yè)提供信息技術(shù)、管理技術(shù)、供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與這些企業(yè)共同開發(fā)市場(chǎng)，但并不參與物流業(yè)務(wù)的具體實(shí)施，而是指導(dǎo)其他物流企業(yè)完成物流業(yè)務(wù)。
掛靠經(jīng)營(yíng)模式：出資人（掛靠人，通常是司機(jī)）自行采購(gòu)貨運(yùn)車輛后，因缺少資質(zhì)或出于其他方面考慮，通過和具有相應(yīng)運(yùn)輸資質(zhì)的主體（被掛靠人，通常是汽運(yùn)公司）簽訂掛靠協(xié)議，并約定掛靠人須按約向被掛靠人支付一定數(shù)額的掛靠費(fèi)用或管理費(fèi)用，而被掛靠人對(duì)掛靠車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，并將購(gòu)車發(fā)票、車輛行駛證、營(yíng)運(yùn)證、保險(xiǎn)單等證件資料對(duì)外統(tǒng)一以被掛靠人名義進(jìn)行登記并使用被掛靠人的名稱經(jīng)營(yíng)，但掛靠經(jīng)營(yíng)期間的貨源組織和所需費(fèi)用均由掛靠人承擔(dān)的一種自主經(jīng)營(yíng)形式。
融資租賃模式：承租人（通常為司機(jī)）選定貨運(yùn)車輛后由出租人（通常為汽運(yùn)公司）出資購(gòu)買，然后出租人通過以收取租金的形式，將選定的貨運(yùn)車輛出租給承租人使用，在租期內(nèi)（租期一般為中長(zhǎng)期）車輛的所有權(quán)仍屬于出租人，而車輛使用權(quán)歸承租人，且承租人對(duì)外運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)以自己的名義進(jìn)行。
自有車輛經(jīng)營(yíng)模式：貨運(yùn)公司或司機(jī)個(gè)人等以自己擁有的車輛，自行從事貨物運(yùn)送的運(yùn)輸模式。自有車輛運(yùn)營(yíng)的最主要特點(diǎn)就是承運(yùn)人以自己的車輛實(shí)施道路運(yùn)輸，在收貨、運(yùn)輸、卸貨等環(huán)節(jié)均由自己完成，此種模式為傳統(tǒng)貨運(yùn)模式。
資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出以下趨勢(shì)：
監(jiān)管趨嚴(yán)：相關(guān)資質(zhì)審批更加嚴(yán)格，有利于資質(zhì)健全企業(yè)的快速發(fā)展。通過減少安全管理領(lǐng)域投資打價(jià)格戰(zhàn)的小型、不達(dá)標(biāo)、缺資質(zhì)的?；髽I(yè)受監(jiān)管及經(jīng)營(yíng)壓力將被逐步淘汰，行業(yè)集中度有望提高。
支持領(lǐng)軍企業(yè)與中小微企業(yè)協(xié)同發(fā)展：支持具備條件的物流企業(yè)加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，壯大發(fā)展成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流領(lǐng)軍企業(yè)，參與和主導(dǎo)全球物流體系建設(shè)和供應(yīng)鏈布局。支持和鼓勵(lì)中小微物流企業(yè)專業(yè)化、精益化、品質(zhì)化發(fā)展，形成一批“專、精、特、新”現(xiàn)代物流企業(yè)。
交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)：交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模連續(xù)7年保持在3萬億元以上，為交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。
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